UN AVE A NINGUNA PARTE

¿FIGUERAS LA NUEVA CANFRANC?

El AVE recientemente inaugurado debe enseñar la lección una vez mas de que salvo un potente pacto con Francia, la conexión tardará en ser una realidad no menos de 5 años.  Al otro lado de la frontera no hay Alta Velocidad ni la va a haber, salvo que la SNCF tenga algo que ganar y eso puede comenzar con que explote parte de los AVES españoles,cuestión que ya ha pedido. Lo mismo pasará con el corredor mediterráneo de mercancías.

Francia bloqueará al menos durante cinco años la continuidad de la línea de alta velocidad recientemente inaugurada que completa el trayecto Madrid-Figueras, informa eleconomista.es.

La semana pasada la ministra inauguró la línea de AVE Barcelona - frontera francesa, esta semana entregará otro monumento a los fallidos intentos de conexión con Francia a Aragón, la bellísima e inactiva desde 1949 estación de Canfranc.

A pesar de los intentos de articular mas conexiones viarias con Francia la realidad es que dependemos de su gobierno y de su poderosa administración ferroviaria, por mucho dinero que pongamos de este lado de la frontera y desde que que se construyó en 1928 y  apenas se utilizó unos años, Canfranc testimonia que no se puede empezar la casa por el tejado.  Ahora pasa lo mismo pero la liberalización ferroviaria acometida por la ministra Pastor en julio tiene un protagonista inesperado para algunos que promete remover todo el marco ferroviario español. La Renfe francesa, la SNCF ha solicitado explotar AVES en la línea Madrid - Figueras, y eso si que puede revolucionar nuestras relaciones ferroviarias.

 

El problema está en que entre Perpignan y Nimes, unos 200 km, la vía es convencional, por lo que no admites velocidades superiores a los 200 km/h. El tramo Montpellier y Nimes está ya en proyecto, pero el recorrido Nimes-Perpignan ni siquiera está licitado. Con mucho optimismo, el itinerario podría estar listo en 2017, pero lo más normal es que se dilate al menos hasta el año 2020.

Hasta esa fecha, las autoridades españolas y francesas han decidido adaptar 20 trenes AVE (10 por cada país). Esta decisión supone un considerable ahorro al Ministerio de Fomento que, en un primer momento, puso en marcha una licitación para comprar trenes completamente nuevos que realizarían este recorrido.

En la actualidad, un AVE entre Madrid y París tarda aproximadamente diez horas incluyendo un cambio de tren en Figueras. A partir de abril el tiempo se reducirá en una hora aproximadamente, ya que tanto Renfe como la SNCF pondrán en funcionamiento 20 trenes Alstom que harán el recorrido completo.

DANIELA SANTANA 1º GT-B

LA CONTRIBUCIÓN DE LOS CLUSTER LOGÍSTICOS AL CRECIMIENTO ECONÓMICO

Zaragoza. El experto internacional en gestión de cadena de suministro, profesor de Ingeniería de Sistemas y director del Centro de Transporte y Logística del Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT CTL) en Estados Unidos Yossi Sheffi ha presentado en la Cámara de Comercio de Zaragoza su libro “Clusters de logística: el camino hacia el crecimiento económico y la generación de empleo”.

Sheffi ha liderado la expansión internacional del CTL a través del lanzamiento de la red MIT Global Scale Network, una alianza de centros de formación e investigación en materia de logística que tiene entre sus hitos la creación en 2003 del Zaragoza Logistics Center (ZLC) en la capital aragonesa. Esta red se extiende ya por cuatro continentes con centros en Colombia y Malasia, además del propio MIT CTL en Estados Unidos.

El presidente de la Fundación ZLC y consejero de Industria e Innovación del Gobierno de Aragón, Arturo Aliaga, ha clausurado la presentación del libro. En su opinión “el camino recorrido hasta ahora en materia de logística en Aragón ha sido acertado, y la colaboración con el MIT a través del ZLC, que se inició hace casi 10 años, ha dado visibilidad internacional a proyectos como PLAZA y ha sido importante para su consolidación”.  

En su obra, el profesor Sheffi explica las ventajas principales que ofrecen las agrupaciones empresariales sectoriales –clusters- de logística en una economía seriamente afectada por la recesión, como puestos de trabajo no “deslocalizables". Estos clusters de logística están detrás según el autor de auténticos casos de éxito, como el de Zaragoza. Además de varias menciones, el libro dedica un capítulo íntegro al cluster logístico de Aragón y reflexiona sobre las razones que han llevado a empresas líderes como Inditex y Caladero a centrar sus operaciones logísticas en Zaragoza (PLAZA) en lugar de en otros nodos logísticos.

La jornada de presentación ha sido organizada de forma conjunta entre la Asociación Logística Innovadora de Aragón (ALIA), las Cámaras de Comercio e Industria de Aragón y el Zaragoza Logistics Center (ZLC). Este último, miembro de la red MIT Global SCALE, fue fundado por el profesor Sheffi en colaboración con la Universidad de Zaragoza, el Gobierno de Aragón, Ibercaja y CAI a finales de 2003.  ZLC a su vez promovió y lideró la creación del cluster logístico de Aragón, ALIA, durante el año 2010, que cuenta ya con más de 30 asociados y con una actividad importante. Además de con el apoyo de ZLC y de las empresas de ALIA, el profesor Sheffi también contó con la colaboración del Consejo Aragonés de Cámaras de Comercio en el desarrollo de sus labores de campo en Aragón. 

A lo largo de su carrera, Yossi Sheffi ha trabajado en temas logísticos con fabricantes que son líderes mundiales en sus respectivos sectores. También es un emprendedor dinámico que ha fundado cinco empresas desde 1987. Bajo su liderazgo, CTL ha lanzado numerosos programas de formación e investigación que cuentan con la colaboración conjunta de la industria, los gobiernos y los centros académicos y que han generado un sustancial crecimiento para las regiones involucradas.

 

El profesor Sheffi tiene numerosas distinciones en reconocimiento a su trayectoria académica y empresarial. Entre ellas, el Premio Internacional Aragón de 2009, por su contribución a la internacionalización de la Comunidad Autónoma a través de ZLC y su nombramiento como doctor honoris causa por la Universidad de Zaragoza en 2010.

 

SERGIO SAMANES 1º GT-B

LA LOGÍSTICA EN LA FÓRMULA 1

Tal como y como señalamos anteriormente la Logística está en todas partes y tiene diferentes dimensiones y retos.
Las carreras de Fórmula 1 son un excelente ejemplo de como la Logística se vuelve un elemento indispensable para la sustentabilidad de los equipos participantes. A continuación se presentan algunos de los retos a que deben enfrentarse los 12 equipos participantes para poner dos coches de Fórmula 1 en la pista con posibilidad de ganar:
El calendario anual consta de 19 carreras que para 2010 inician en marzo en Bahrain y culminan a mediados de noviembre en Brasil: 160,000 kilómetros alrededor del mundo y 5,700 kilómetros en las pistas.
Para cada carrera cada uno de los 12 equipos mueve unas 300 toneladas de materiales que incluyen desde las herramientas y partes de los carros hasta un centro de comunicaciones y telemetría.
Cuando las carreras son en Europa los traslados se realizan por tierra con una flota de 24 camiones por cada equipo, pero cuando son viajes largos al Medio o Lejano Oriente, se recurre a aviones y la carga está restringida a 30 toneladas.
El equipamiento y disposición de los pits de Fórmula 1 no cambian significativamente entre carreras (garages, paddocks, etc) por lo que a principios de año se pre-ensamblan varios pits: uno que viajará por via terrestre para los grandes premios de Europa y otros que viajarán en avión a lugares mas lejanos. Es un balance de costo, rapidez y oportunidad.
El traslado de los componentes esenciales tales como chasis, motores y partes nuevas está regulado por la Administración de la Fórmula 1 (FIA), quien se encarga de su despacho por via aerea al lugar del gran premio. Cada equipo es responsable de cargar sus contenedores y tarimas para sus equipos particulares en los aviones buscando aprovechar al máximo el espacio disponible y a la vez minimizar el riesgo de daños o pérdidas.
Despues de cada carrera, si el tiempo lo permite, los equipos llevan sus carros a su Centro de Tecnología donde son preparados para la siguiente carrera. Si no es posible los carros se llevan directamente a la siguiente carrera, junto con las partes requeridas para la preparación.
La eficiencia en el uso de recursos es clave y está sujeto a revisión y mejora continua: para 2009 la cantidad de personas para un equipo de Fórmula 1 era de 135 mientras que para 2010 es de 95.
La imagen del equipo es muy importante por lo que se debe contemplar que existan uniformes y ropa de trabajo en cada carrera para todas las personas así como en las instalaciones y Centro de Tecnología. Además los atuendos son personalizados y deben ser los adecuados para la actividad que cada uno realiza en el equipo.
El movimiento de gente también representa un reto: un equipo de Fórmula 1 debe organizar mas de 7,000 viajes individuales en diferentes fechas, que incluyen reservaciones de hotel, visas y viáticos así como cambios y ajustes de último minuto.
Y todos estos esfuerzos no garantizan el triunfo en la carrera.
En los 50 años que tiene la Fórmula 1 han sido muchos los equipos que han aparecido y desaparecido, y los ganadores se han diferenciado de sus competidores tanto por la innovación tecnológica como por su eficiencia Logística.
El siguiente video (en inglés) presenta algunos de estos elementos para el equipo Toyota Motor Racing.

Daniel Rezusta 1º GT-B

CAPILARIDAD LOGÍSTICA EN AMAZON

Amazon, el gigante del comercio electrónico, va a implantar un nuevo sistema de reparto y entrega de sus productos. Este nuevo sistema consiste en tener varios puntos de recogida en los barrios. Es decir, que pondrá puntos de recogida en el pequeño comercio: kioscos de prensa, pequeñas tiendas de comestibles, panaderías, etc. Esto supondrá una gran ventaja al comercio de barrido que dinamizará el tránsito de clientes y ya de paso que van a recoger su paquete, podrán ser clientes potenciales de estos establecimientos.

 

¿Qué ventajas aporta este nuevo sistema para los clientes de Amazon? Pues, que la mayoría de los repartos se hacen cuando los destinatarios están trabajando y es más que probable que la furgoneta de reparto de la empresa logística que trabaje para Amazon pase a entregar el paquete cuando el destinatario no esté en casa. Con este sistema no tendrá que esperar un próximo reparto al día siguiente (que seguramente tampoco estará en casa) y muchas empresas no permiten recibir envíos personales de sus empleados. O tener que desplazarse al polígono industrial donde la empresa paquetera esté instalada, para recoger su paquete, sino, que se acercará al establecimiento de su barrio que tenga asignado para recogerlo.

Algo parecido es el proyecto español Yupick, que igualmente usa una red logística ya existente como son los kioscos de periódicos, y que nos presentan en este vídeo:

Javier Vicario 1º GT-B

LOS LOGÍSTICXS DE CUATROVIENTOS EN VOLKSWAGEN NAVARRA

Con la primera evaluación y los primeros conocimientos sobre el tema, los alumnos de grado superior de Gestión del Transporte realizaron la primera visita de todas las que tienen programadas, que no son pocas.

 

El pasado martes 13 de noviembre, previo a la Huelga General que muchos secundaron, los alumnos/as y profesores, acudieron a la planta de fabricación de Volkswagen en Navarra y su mayor proveedor logístico FCC Logística Navarra.

En la primera empresa pudieron comprobar escrupulosamente cada detalle de cómo se hace un Volkswagen Polo. Cada pieza, cada unión, cada centímetro de ese vehículo fue observado sin perderse ni un solo paso.

Resulta muy interesante ver como unos trozos de chapa, son transformados minuciosamente en 16 horas, en lo que hoy día es para muchos imprescindible: un coche como los de las imágenes.

Después de visitar toda la planta de VW y presenciar la conducción de algunos de estos en la pista de pruebas, se trasladaron a FCC Logística (hasta hace poco Logística Navarra), la cual es el suministrador número uno de Volkswagen. En FCC les recibió, Iñigo Olóriz antiguo alumno del Ciclo de Transporte, quien lleva trabajando en FCC desde que realizó la FCT hace diez años, el cual guió al grupo por todas las instalaciones y asegurando ser un trabajo ameno, dinámico y entretenido.

FCC cuenta con un sistema de almacenamiento convencional que le sirve para tener muy a mano cada volante, palanca de cambio y demás piezas requeridas para la elaboración de un VW Polo.

Finalizada esta visita, los “Camioneros” volvieron al Instituto pensando ya en la próxima, pero no sin antes pasar por los exámenes de primera evaluación que al igual que estas salidas, terminan por llegar.

Así que, mucha suerte a todos en estos días  y que pasen pronto, para poder visitar el siguiente almacén.

David  1º GT-B

LOS "CAMIONEROS" PERIODISTAS

¡Muy buenas bloguer@s!

Aunque ya llevamos tres meses de clases, comenzamos en este momento una nueva etapa de la sección “madera de logista”  en la que cada semana, desde ahora hasta el final del presente curso, cada alumno de 1º de Gestión del transporte de Grado Superior escribirá un artículo sobre algún tema relacionado con la logística.

Esta iniciativa potenciada desde el curso de 1ºB de GT, podrá verse reflejada de muy variadas formas. Habrá quien escriba textos siguiendo al pie de la letra una noticia, quien los haga más desenfadados, otros meramente informativos, quien lo haga con un punto humorístico, etc. Aquí veremos la originalidad de los distintos “Camioneros” y quién se lleva la palma con sus artículos, fotografías, videos, etc.

Esperamos que os sirva para seguir un poco más de cerca todo lo relacionado con la logística y sobre todo, que os entretenga y también por qué no, os haga echaros alguna que otra risa.

David Pérez García

Delegado 1º GT-B

Futuro logístico

x Fabian 2CI

El 20 de octubre se organizó por CETM (Confederación Española de Transportes de Mercancías) una jornada sobre impactos sectoriales, económicos, sociales y medioambientales de los centros logísticos y de transporte.

La consejera de obras públicas transportes y comunicaciones, Laura Alba, inauguró la jornada que se celebró en la Asociación Navarra de Empresarios de Transporte (ANET). Estuvieron presentes los alumnos de 2º de Comercio Internacional y 1º de Gestión del Transporte del Instituto.

A lo largo de la jornada intervinieron el Director General de Transporte del Ministerio de Fomento, Francisco Gaitán.

El fin de esta jornada era la visión autonómica de los planes logísticos, en referencia clara a Navarra, explicándose con detalle el desarrollo logístico previsto para Navarra según el modelo territorial y el desarrollo de la red de áreas logísticas de navarra.

más info

Renovando el ADR

Komando Flash-Back

Nada, que a propósito de que por aquí andan renovando el ADR nos hemos topado con ex-transportistas y ha caído en nuestras manos una foto del 2004-05.

Aprovechando que el Sil pasa por Barcelona

Crónica viaje a Barcelona

x Lucía GCM

Cómo ya es bien sabido, todos los años por estas fechas se celebra el SIL (Salón Internacional de la Logística  de Barcelona). Así que el martes, los chic@s de GCM, GT y CI, nos pusimos en marcha a la capital catalana para realizar la visita.

A las 5 menos diez de la madrugada (aproximadamente) salíamos de la puerta del instituto. A esas horas lo único que apetecía era dormir, así que el 85% de las personas que íbamos en el autobús íbamos dormidos. A partir de las 8:30 horas en la que paramos a desayunar, el autobús empezó a despertarse, que si unos cantaban, que si una película, y mientras tanto otros... seguían durmiendo. A eso de las 10:30, llegamos a Barcelona. Reparto de pases y para dentro. Aquello era impresionante, el resto de visitantes de traje, muy elegantes, y nosotros muy de andar por casa, con vaqueros y zapatillas. Al entrar para poder acceder al sitio, nuestros nombres iban apareciendo en una pantalla y después de recorrer unos metros, bastantes, accedimos al salón.

En el sitio había muchos stands de diferentes marcas de empresas de logística, Correos, Renfe, entre otras marcas más conocidas, y además, stands de diferentes países y de la mayoría de las comunidades autónomas, en las que explicaban las plataformas logísticas de esa comunidad. Comimos canapés, cogimos bolígrafos, caramelos, y todo lo que uno se pueda imaginar porque algun@ hasta consiguió varios pares de chancletas.

 A las 2 de la tarde, salimos del salón y nos fuimos a comer y a pasar el resto del día por Barcelona.  El autobús nos dejó cerca de las Ramblas y allí inmortalizamos la excursión con esta foto de familia. Pasamos la tarde por Barcelona, como el tiempo acompañaba (hacía mucho calor) unos fueron hasta la playa, otros de compras y otros se dedicaron a ver la ciudad.  A eso de las 6:30, cogimos el autobús de vuelta para Pamplona.

Nos lo pasamos genial, fue un viaje que creo que todos los que fuimos se lo recomendaríamos al resto. Así que si tenéis oportunidad, el año que viene no dudéis en ir, porque es una forma diferente, divertida y entretenida, de conocer mejor, empresas de logística.

Crónica atrasada...

...de una salida anunciada

x Rocío F. 1GTA

El pasado jueves 5 (de febrero no te creas), los alumnos de GCM y 1º GTB, dejamos las  aulas del instituto para tener una clase de logística diferente. Cogimos el autobús desde la puerta del instituto y nos llevó a la ciudad del transporte para que pudiésemos conocer más a fondo como trabajan allí las empresas logísticas y en especial Aditrans y DHL.

La fuerza de la humanidad

Logística en las misiones de ayuda humanitaria

¿Lo véis? Pregunta que ha repetido una y otra vez Antonio C. durante las charla-proyección de hoy lunes. Visto y oído, añado. Y es que lxs logísticxs del insti han seguido atentamente la evolución de la charla que unía profesión y voluntariado. Desde la presentación de la Federación de Cruz Roja (la ONU de la CR), sus principios, las ERU, sus protocolos de llamamiento y respuesta hasta la concreción de la logística, documentación... Fácil sencillo y para toda la familia.

Y tras esa primera parte el ejemplo,  misión Haití (el año pasado Pisco). Que no, no se trata de la última bélica del chuknorris de turno, sino la misión de ayuda humanitaria de la Cruz Roja en Haití. Mucho interés, preguntas varias sobre la financiación, el nivel de idiomas del voluntariado, los cursos... Y un cierre como la apertura, ¿algún voluntario en la sala? ¿alguna voluntaria?. ¿Lo véis? Parece que la audiencia se quedó con ganas de conocer más detalles de misiones concretas o a partir de la misión conocer el resto... Un incondicional gracias Antonio.

[gallery columns="4"]

Foronda-Pasaia

X iRATI 2CI

Del transporte y la logística

El día 10 de Diciembre los cursos de 2º año de Comercio Internacional y Gestión del Transporte junto con lxs profes Elisa y JotaPar acudimos a Foronda para la visita guiada del mecanismo de la empresa de transporte DHL. Una vez allí nos enseñaron el almacén por dentro y nos explicaron el dinamismo de esta.

A las 10:30 habiendo terminado la visita, tomamos un café para entrar en calor, puesto que nevaba (como bien se ve en las fotos) y nos dirigimos a Pasajes ya que allí nos esperaba Jokin (guía) que mediante un video enseñó el funcionamiento del puesto de Pasajes. Terminamos la visita con un recorrido en barca para ver los diferentes tipos de buques.

Debido al temporal a las 13:40 pusimos rumbo a Pamplona, no sin antes pararnos en Pagozelai a comer, llegando a las 16:15.

Supongo que nadie se va del todo

Ceremonia final de curso

Un año más que pasa volando, un año más que no pasa y este último viernes tuvimos la despe de otro año intenso, cúmulo de experiencias, petao de actividades y que pasa a engordar nuestro recuerdo, seguro. El vídeo (tienes que clicar en la imagen) resume a nuestra manera los dos años.

Si quieres bajártelo acude a las recomendaciones anteriores donde además podrás ver y descargarte el video-consejo.

Capacitadxs

Un "acto" institucional

La consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del G. N. Laura Alba, hizo entrega de las CAPACITACIONES profesionales al alumnado del Ciclo Superior de Gestión del Transporte y la Logística. Acudieron también, la Directora General de Transporte, Susana Labiano, los Secretarios Generales de las Asociaciones de Transportistas, TRADISNA y ANET, Javier Navallas, responsable de la F.P. y otras personalidades.

La "maestra de ceremonias", Maite Arriaga lo hizo con desenvoltura de las grandes. En la mesa principal estaban presentes, la Consejera, la Directora General, la Directora de Mª Inmaculada y el Dire del insti (José Luis Astudillo). Hubo discursos y el de Jotalé estuvo a un altísimo nivel.

El alumnado escuchó atentamente, aplaudió con entusiasmo y subieron, unx por unx a recoger sus títulos de mano de la Consejera (con foto incluida). Para finalizar un apetitoso lunch.

P.D. Valoración: EXCELENTE, Propuesta: PARA REPETIR.

A pesar de casi todo

Visita al SIL

x Irati 1CI

El día 3 de Junio, después de la incertidumbre creada por la huelga de autobuses los alumnos de ciclos superiores de Comercio Internacional, Transporte, Gestión Comercial y Marketing y los de ciclo medio de Comercio nos reunimos en el instituto a las 4:45 de la mañana para dirigimos hacia la ciudad condal (Barcelona) a ver el salón internacional de la logística (SIL).

Una vez en carretera, tuvimos un pequeño pinchazo que los chóferes arreglaron. Pasados unos 20 minutos reanudamos el viaje y llegamos al SIL a las 11 de la mañana. Nos dieron las acreditaciones y nos dedicamos a ver los diferentes stands hasta las 14:00.

Después de visitar la feria disfrutamos de tiempo libre cerca de las ramblas para comer y visitar un poco la ciudad. A las 18:30 nos reunimos todos para coger el autobús de vuelta a Pamplona. Llegamos de vuelta y los chóferes (vaya un saludo para ellos) nos dejaron en el instituto a la 1 de la madrugada.

L de Zaragoza

Visita a la feria logística de Zaragoza

x Irati 1CI

El día 2 de Abril las clases de los ciclos superiores de Comercio Internacional, de Gestión Comercial y Marketing y de Transporte y Logística acompañados por los profesores Abilio Díaz, Pello Nuño, Jesús Pardo y Javier Romera hicimos una salida a Zaragoza con el fin de ver La feria de Zaragoza, más concretamente la “LOGI EXPO” (Feria Internacional de Logísticas Especializadas).

En la feria pudimos encontrar la presencia de una amplia representación de empresas de este sector, que es fundamental para el desarrollo de la economía nacional. También, en ella el alumnado pudo ver uno por uno los distintos expositores de cada empresa y conocer un poco mas a lo que se dedicaba cada una.
Después, tuvimos un par de horas para comer y descansar en el centro de la ciudad antes de ir a la plataforma logística de Zaragoza (Plaza) que cuenta con 12.826.898 m2 y esto la convierte en la plataforma logística más grande del continente europeo.

Como que no ora

Semana Cultural XXIII. Kultur Astea (4+19)

Con un ejercicio de humildad "no soy para nada buen orador" se presentó Antonio Carabante en una SUM abarrotada por logísticXs. E inmediatamente y después de presentarnos el tema, el auditorio comprobó que para nada. Y más os voy a decir, que comprobamos que no sólo ora, sino que también labora.

Tras el entrante el primer plato. Estructura, organigrama, organización... de la Cruz Roja, las ERUs (unidades de emergencia)... Y tras éste de segundo, la logística y los trámites que deben tener y pasar las misiones de ayuda humanitaria. Y como postre, un ejemplo a partir de un reportaje fotográfico del terremoto que agitó y asoló la región de Pisco (Perú). El menú completo: equilibrado, vitamínico y de fácil de digestión (sobre todo para un lunes a 5ª y 6ª).

Por nuestra partes hemos resumido la experiencia Pisco en este vídeo. Aviso para navegantes, a pesar del cinismo de la canción lo que nos invade es siempre y todo sana-intención. Antonio, vuelve cuando quieras y si no ya iremos nosotrXs.

x mar & aire

Visita de lXs logísticXs a Pasaia y Foronda

Seis del dos. Los segundos de los ciclos de transporte y comercio internacional de madrugón. Destino: Puerto de Pasajes. Visita concertada de las instalaciones, paseo por el puerto. A destacar a parte de la experiencia y lo de ver in situ dos cosas la ausencia total de lunch (otros años ha habido) y el mareo monumental de Jesús P. Lo primero el grupo lo sintió y lo segundo lo agradeció.

Salida logística

Visita A VOLKSWAGEN y FCC LOGÍSTICA

x Greys 1GTA & Irati 1CI

Alumnado del primer Ciclo Superior de Gestión del Transporte visitaron el pasado 22 de Enero las instalaciones de la empresa Volkswagen Navarra situada el polígono Landaben. Contaron con un guía que explicó el proceso de elaboración de un coche, y así pudieron hacerse la idea de la organización de una de las principales fábricas de automóviles. En la visita a FCC Logística pudieron contar con uno de los trabajadores del almacén quien explicó detalladamente el modo de almacenamiento de su propio almacén y como funcionaban con su único cliente Volkswagen.

El alumnado de primer curso del Ciclo Superior de Comercio Internacional y el de Ciclo Superior de Gestión Comercial y Marketing (arriba en la foto) también acudieron a la visita guiada de Volkswagen Navarra y aprendieron como era la el mecanismo de trabajo de una empresa.

Una vez terminada la visita por las instalaciones de la empresa, fueron a conocer cómo está estructurado y organizado el almacén de FCC Logística. Después uno de los ingenieros de la empresa les explicó detalladamente el funcionamiento interno de la empresa.

Para finalizar con la visita, el grupo, de parte del instituto Cuatrovientos, le hicieron un obsequio a los guías por sus explicaciones.

Y la feria, ya llego, ya llego ya llegooooooo

1ª Feria de Transporte Cuatrovientos

12 de Febrero y como anticipo de San Valentín llega la 1ª Feria de Transporte organizada por el Instituto Cuatrovientos con la inestimable colaboración de las empresas de transporte y el gran esfuerzo de los chic@s de 2º de Transporte.

El día empieza temprano y ya que hemos madrugado que mejor que empezarlo con un plato fuerte. Para ello en la SUM se dan cita la Directora General del Servicio de Transporte de Navarra y representantes de ANET y TRADISNA para realizar una charla-coloquio sobre temas de actualidad referentes al transporte con la presencia de tod@s los camioner@s y algún otro ciclo.