APRENDIENDO Y EMPRENDIENDO

El programa de Iniciación Profesional Especial  (PCPIE) del Instituto nos hemos embarcado en una nueva aventura. Nuestro programa tiene como objetivo prepararnos  para la vida laboral y para nuestro futuro en la vida adulta, autónoma e independiente. Trabajamos seriamente durante cuatro cursos para este fin. Siempre nos ha parecido interesante “aprender haciendo”.

El curso pasado pusimos en práctica una iniciativa consistente en realizar objetos de bisutería a partir de cápsulas de café recicladas y venderlos para financiarnos el viaje de fin de curso. La experiencia fue muy positiva en todos los sentidos.

En este curso daremos un pasito más. Hemos creado nuestra propia empresa a la que llamamos KOLORETAKO BITXIAK. Somos siete personas que con el apoyo de nuestros profes nos embarcamos en el mundo de la empresa. De esta forma aprenderemos a funcionar como tal,  con todo lo que ello implica. Ya hemos creado nuestros propios departamentos:

Compraventa

Publicidad y Marketing.

Economía y Administración

Producción.

Tenemos mucha ilusión en este nuevo proyecto que seguro que con el apoyo de todos vosotros va a salir adelante y quién sabe si  en un futuro…

Esperamos que os gusten nuestros productos y nos vemos próximamente los días 18 y 19 en los  puntos de venta del Instituto.

LA LOGÍSTICA EN LA FÓRMULA 1

Tal como y como señalamos anteriormente la Logística está en todas partes y tiene diferentes dimensiones y retos.
Las carreras de Fórmula 1 son un excelente ejemplo de como la Logística se vuelve un elemento indispensable para la sustentabilidad de los equipos participantes. A continuación se presentan algunos de los retos a que deben enfrentarse los 12 equipos participantes para poner dos coches de Fórmula 1 en la pista con posibilidad de ganar:
El calendario anual consta de 19 carreras que para 2010 inician en marzo en Bahrain y culminan a mediados de noviembre en Brasil: 160,000 kilómetros alrededor del mundo y 5,700 kilómetros en las pistas.
Para cada carrera cada uno de los 12 equipos mueve unas 300 toneladas de materiales que incluyen desde las herramientas y partes de los carros hasta un centro de comunicaciones y telemetría.
Cuando las carreras son en Europa los traslados se realizan por tierra con una flota de 24 camiones por cada equipo, pero cuando son viajes largos al Medio o Lejano Oriente, se recurre a aviones y la carga está restringida a 30 toneladas.
El equipamiento y disposición de los pits de Fórmula 1 no cambian significativamente entre carreras (garages, paddocks, etc) por lo que a principios de año se pre-ensamblan varios pits: uno que viajará por via terrestre para los grandes premios de Europa y otros que viajarán en avión a lugares mas lejanos. Es un balance de costo, rapidez y oportunidad.
El traslado de los componentes esenciales tales como chasis, motores y partes nuevas está regulado por la Administración de la Fórmula 1 (FIA), quien se encarga de su despacho por via aerea al lugar del gran premio. Cada equipo es responsable de cargar sus contenedores y tarimas para sus equipos particulares en los aviones buscando aprovechar al máximo el espacio disponible y a la vez minimizar el riesgo de daños o pérdidas.
Despues de cada carrera, si el tiempo lo permite, los equipos llevan sus carros a su Centro de Tecnología donde son preparados para la siguiente carrera. Si no es posible los carros se llevan directamente a la siguiente carrera, junto con las partes requeridas para la preparación.
La eficiencia en el uso de recursos es clave y está sujeto a revisión y mejora continua: para 2009 la cantidad de personas para un equipo de Fórmula 1 era de 135 mientras que para 2010 es de 95.
La imagen del equipo es muy importante por lo que se debe contemplar que existan uniformes y ropa de trabajo en cada carrera para todas las personas así como en las instalaciones y Centro de Tecnología. Además los atuendos son personalizados y deben ser los adecuados para la actividad que cada uno realiza en el equipo.
El movimiento de gente también representa un reto: un equipo de Fórmula 1 debe organizar mas de 7,000 viajes individuales en diferentes fechas, que incluyen reservaciones de hotel, visas y viáticos así como cambios y ajustes de último minuto.
Y todos estos esfuerzos no garantizan el triunfo en la carrera.
En los 50 años que tiene la Fórmula 1 han sido muchos los equipos que han aparecido y desaparecido, y los ganadores se han diferenciado de sus competidores tanto por la innovación tecnológica como por su eficiencia Logística.
El siguiente video (en inglés) presenta algunos de estos elementos para el equipo Toyota Motor Racing.

Daniel Rezusta 1º GT-B

KOLORETAKO BITXIAK

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Los alumnos del PCPIE hemos creado una empresa de bisutería reciclando cápsulas de café. Nuestra empresa se llama KOLORETAKO BITXIAK.
Los días 18 y 19 de diciembre vamos  a poner una tienda, en el segundo recreo, para que compréis regalos originales para navidad.
Con el dinero que ganemos nos iremos de viaje de fin de curso.

AGRADECEMOS  VUESTRA COLABORACIÓN

Inquinasa

Salida de 2º A.F. a HunTSMAN

El día 27 de noviembre la clase de 2º de Administración y Finanzas hizo una salida a la fábrica de productos químicos de Inquinasa. Nos explicaron qué productos fabricaban, ensañándonos por dentro de la planta el proceso productivo del “Secuestrene”, un abono para plantas que crecen en suelos poco fértiles para enriquecerlas en hierro. Además nos enseñaron el funcionamiento de su almacén más grande y nos explicaron cómo llevar una empresa de este tipo con la mayor seguridad y sus actuaciones en caso de accidente, incidente o evacuación.

Fue una visita muy interesante para completar la salida del año pasado en la que nos explicaron cómo funcionaba su programa informático SAP para llevar la contabilidad y la facturación.

Xabi Mercero 2AF

CAPILARIDAD LOGÍSTICA EN AMAZON

Amazon, el gigante del comercio electrónico, va a implantar un nuevo sistema de reparto y entrega de sus productos. Este nuevo sistema consiste en tener varios puntos de recogida en los barrios. Es decir, que pondrá puntos de recogida en el pequeño comercio: kioscos de prensa, pequeñas tiendas de comestibles, panaderías, etc. Esto supondrá una gran ventaja al comercio de barrido que dinamizará el tránsito de clientes y ya de paso que van a recoger su paquete, podrán ser clientes potenciales de estos establecimientos.

 

¿Qué ventajas aporta este nuevo sistema para los clientes de Amazon? Pues, que la mayoría de los repartos se hacen cuando los destinatarios están trabajando y es más que probable que la furgoneta de reparto de la empresa logística que trabaje para Amazon pase a entregar el paquete cuando el destinatario no esté en casa. Con este sistema no tendrá que esperar un próximo reparto al día siguiente (que seguramente tampoco estará en casa) y muchas empresas no permiten recibir envíos personales de sus empleados. O tener que desplazarse al polígono industrial donde la empresa paquetera esté instalada, para recoger su paquete, sino, que se acercará al establecimiento de su barrio que tenga asignado para recogerlo.

Algo parecido es el proyecto español Yupick, que igualmente usa una red logística ya existente como son los kioscos de periódicos, y que nos presentan en este vídeo:

Javier Vicario 1º GT-B

MAREA VIOLETA

Muchas gracias a todas las personas participantes!!!!!

 

9 a 4 voces

VIII. Certamen de fotografía e imagen digital
Dejando a un lado lo imperdonable del retraso, reanudamos nuestra comunicación con esta galería de 9 a 4 voces.

• Esther G de Ibi -Alicante- presenta su candidatura con un trío de  imagenes apaisadas que muestran 3 caras de la curiosidad (131 a 133).