¿FIGUERAS LA NUEVA CANFRANC?
El AVE recientemente inaugurado debe enseñar la lección una vez mas de
que salvo un potente pacto con Francia, la conexión tardará en ser una realidad
no menos de 5 años. Al otro lado de la frontera no hay Alta Velocidad ni
la va a haber, salvo que la SNCF
tenga algo que ganar y eso puede comenzar con que explote parte de los AVES
españoles,cuestión que ya ha pedido. Lo mismo pasará con el corredor
mediterráneo de mercancías.
Francia bloqueará al menos durante cinco años la continuidad de la línea
de alta velocidad recientemente inaugurada que completa el trayecto
Madrid-Figueras, informa eleconomista.es.
La semana
pasada la ministra inauguró la línea de AVE Barcelona - frontera francesa, esta
semana entregará otro monumento a los fallidos intentos de conexión con Francia
a Aragón, la bellísima e inactiva desde 1949 estación de Canfranc.
A pesar de
los intentos de articular mas conexiones viarias con Francia la realidad es que
dependemos de su gobierno y de su poderosa administración ferroviaria, por
mucho dinero que pongamos de este lado de la frontera y desde que que se
construyó en 1928 y apenas se utilizó unos años, Canfranc testimonia que
no se puede empezar la casa por el tejado. Ahora pasa lo mismo pero la
liberalización ferroviaria acometida por la ministra Pastor en julio tiene un
protagonista inesperado para algunos que promete remover todo el marco
ferroviario español. La Renfe
francesa, la SNCF
ha solicitado explotar AVES en la línea Madrid - Figueras, y eso si que puede
revolucionar nuestras relaciones ferroviarias.
El
problema está en que entre Perpignan y Nimes, unos 200 km, la vía es
convencional, por lo que no admites velocidades superiores a los 200 km/h. El tramo
Montpellier y Nimes está ya en proyecto, pero el recorrido Nimes-Perpignan ni
siquiera está licitado. Con mucho optimismo, el itinerario podría estar listo
en 2017, pero lo más normal es que se dilate al menos hasta el año 2020.
Hasta esa
fecha, las autoridades españolas y francesas han decidido adaptar 20 trenes AVE
(10 por cada país). Esta decisión supone un considerable ahorro al Ministerio
de Fomento que, en un primer momento, puso en marcha una licitación para
comprar trenes completamente nuevos que realizarían este recorrido.
En la
actualidad, un AVE entre Madrid y París tarda aproximadamente diez horas
incluyendo un cambio de tren en Figueras. A partir de abril el tiempo se
reducirá en una hora aproximadamente, ya que tanto Renfe como la SNCF pondrán en
funcionamiento 20 trenes Alstom que harán el recorrido completo.
DANIELA SANTANA 1º GT-B
